#: locale=fr ## Action ### URL LinkBehaviour_B9930942_A730_3F42_4145_56B0D786D648.source = https://leyfa-measurement.fr/ LinkBehaviour_B9BD6069_A730_2D4E_41E1_44214D79E31C.source = https://leyfa-measurement.fr/ PopupWebFrameBehaviour_F4262202_E6E9_9838_41BF_C0A90F884B8C.url = https://leyfa-measurement.fr/ PopupWebFrameBehaviour_23992186_35D7_AF7C_41B2_5046531E536B.url = https://leyfa-measurement.fr/ PopupWebFrameBehaviour_F44D683D_E6E9_8848_41AB_58DF30E9947F.url = https://leyfa-measurement.fr/contact/ ## Media ### 360 Video ### Audio audiores_363F0652_0B61_8A00_4176_1B14E68BC7FA.mp3Url = media/audio_305FAE0B_0B61_9A00_4197_9028EA161B29_fr.mp3 audiores_36582E6D_0B22_BA00_4175_23B50686A789.mp3Url = media/audio_36A9C032_0B21_8601_419C_93B24C38CE9D_fr.mp3 ### Audio Subtitles ### Floorplan ### Image imlevel_463E2748_7A52_583D_41D5_3D8C175B6B70.url = media/map_AE44D922_E7E7_8878_41D8_2F1DE89EF689_fr_0.webp imlevel_463E0748_7A52_583D_417A_C2F5EEF053ED.url = 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Vue du dessus ### Title photo_2732A615_0B26_8A03_4196_F836AE853E43.label = Copie de MAUZIN_1_L722000_VU_PK707770_PK699950_AR_S40J1_2024_09_30_18_00 - Edgar Nivelle_page-0001 panorama_0AA55CB1_2F4E_2E9F_41BD_FA33E76818D7.label = DJI_20250227112537_0593_D photo_4FB379A9_314E_568F_4182_CD088A322B0F.label = DJI_20250227114421_0597_D photo_4FB379A9_314E_568F_4182_CD088A322B0F.label = DJI_20250227114421_0597_D photo_4A558901_314E_777F_41BA_BB22CB6FE932.label = DJI_20250227114556_0599_D photo_4A558901_314E_777F_41BA_BB22CB6FE932.label = DJI_20250227114556_0599_D photo_4A65C73F_314E_5B83_41C5_64143607FF5F.label = DJI_20250227144201_0616_D2 photo_4A65C73F_314E_5B83_41C5_64143607FF5F.label = DJI_20250227144201_0616_D2 photo_4A620D72_314E_2F82_41AC_937C8B910A67.label = DJI_20250227144515_0625_D photo_4A620D72_314E_2F82_41AC_937C8B910A67.label = DJI_20250227144515_0625_D photo_4A65D3BD_314E_3A86_41B4_153F4F239932.label = DJI_20250227144626_0626_D photo_4A65D3BD_314E_3A86_41B4_153F4F239932.label = 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2e poste en cabine pour le mainteneur permettant une analyse en temps réel des mesures et un dépouillement à bord.
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Les paramètres selon la fonction de transfert MAUZIN, soit : niv, dress, Ed sont restitués en « temps réel, décalé de 35m » à bord de l’engin, sur un affichage séparé. En post-traitement, ils sont tracés au format Mauzin classique, y compris concernant les échelles, en bande. Il est possible de sortir automatiquement en post-traitement le Nall, Dall, Tall.
Un dépouillement synthétique est réalisé et les dépassements de seuils sont également mis en évidence sur les bandes graphiques.
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En acceptant de ne pas enregistrer le dévers, le chariot n°4 (nivelette) peut être remontée et la mesure se fait qu’à partir des chariots n°1-2-3-5 et donc peut se faire à vitesse importante (jusqu’à 30km/h, selon l’état de la voie enregistrée).
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L’engin mesure donc et restitue en temps réel (sur sa base engin) :
• Nivellement des 2 files sur base longue, asymétrique
• Ecart de dévers
• Gauche g3
• Dressage de chaque file de rail, sur base longue, asymétrique
• Ecartement
• Si le chariot n°4 (nivelette) est au rail, le dévers.
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L’engin mesure sous 2 orientations possibles : AVant (AV) et ARrière (AR) permettent de renforcer l’aptitude de l’engin à la mesure.
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L’engin possède la fonctionnalité « anti-déraillement » : chaque chariot comporte 2 capteurs inductifs de détection de la présence du rail, qui permettent de commander automatiquement la coupure des applications et le rappel vers le haut des chariots en cas de début de montée sur le rail et donc de risque de déraillement. Les chariots ayant 2 capteurs sur chaque file de rail, le dispositif fonctionne aussi dans les appareils de voie.
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Mesure de l’odométrie par roue séparée, de dernière génération.
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Mesure de l’odométrie par roue séparée, de dernière génération.
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Tous les chariots sont équipés de « socs » ou « moustaches » permettant le franchissement des lacunes des appareils de voie sans rappel ni coupure des applications. La mesure est donc possible dans les appareils, y compris de la flèche.
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Les différences avec les EMV existants, notamment de ligne classique sont les suivantes :
• Base d’enregistrement indépendante de la base de travail ce qui permet de disposer d’une base de mesure plus grande, d’une longueur de 11,7 (6,78m / 4,92m) et qui dispense de descendre sur le rail le chariot n°4 (« nivelette » dans le groupe de bourrage), ce qui ne limite pas la vitesse d’enregistrement. La base d’enregistrement est compatible avec les attendus de la MT40200 SNCF-R, qui remplace l’IN1895 et qui prescrit que la base de mesure doit avec une longueur comprise entre 10 et 15m.
• Le dressage est mesuré sur chaque file de rail, car les 3 chariots impliqués dans la mesure de la flèche sont 3 chariots de mesure d’écartement et donc appliquent sur chaque file de rail.
• Filtrage des signaux en temps réel pour restitution des signaux « MAUZIN Classique » pour le nivellement longitudinal, l’écart de dévers et le dressage
• Le gauche est mesuré sur 2 chariots et donc selon des conditions égales de chargement, le rendant très reproductible.
• Un des écartements est mesuré au chariot n°3, presque au centre de l’empattement du module le rendant très reproductible.
• Mesure dans les appareils de voie, y compris de la flèche.
• Test d'enregistrement pour vérifier la calibration en début de période, pratiqué systématiquement avant chaque mesure.
• Fonction capteurs anti-déraillement, dans les 2 sens et y compris en appareil de voie.
• 2e poste en cabine pour le mainteneur permettant une analyse en temps réel des mesures et un dépouillement à bord.
• Fonction renforcée pour le « topage » des points singuliers et commentaires, avec télécommande.
• Sortie des paramètres Mauzin classique, affichage classique et en bande.
### Title window_2F6C1771_0BE3_8A03_419F_9267BF9726C1.title = CARACTERISTIQUES DISTINCTIVES window_FF922F95_BA97_C7AD_41C8_80C51FF25409.title = CHARIOT 1, 2, 3 & 5 window_293BE768_0B61_8A01_4198_F764436EDFDA.title = CHARIOT N°4 window_48EF6883_0B1F_8600_419B_F50E09A73445.title = ENREGISTREMENT DE TRAVAIL window_2FAC1E48_0B26_9A00_41A3_8724C5CE5BAC.title = ODOMETRIE window_FF2DC9D2_BA8F_4BA7_41D3_2E89D044929D.title = ODOMETRIE window_28E24C25_0B26_9E03_412B_5D802207A68C.title = ORIENTATIONS window_2F30021B_0BE3_8A07_41A2_2E15D8E7BA48.title = POSTE CABINE window_2DB77D68_0BE7_9E01_4197_0D8A99B5B4C5.title = RESTITUTION DU MAUZIN Classique & Allongé window_28C01795_0B22_8A03_4199_FA83A6D82FE9.title = RESTITUTIONS window_F223513C_BA92_D8E3_41DF_1E51C8CF004B.title = SOCS ou MOUSTACHES ## Skin ### Button Button_F78A4F57_E41B_5DCA_41C5_52FB570BB192.label = GROUPE DE BALAYAGE Button_F7887F57_E41B_5DCA_41A2_BED6730E8AA3.label = GROUPE DE RELEVAGE Button_F7859F55_E41B_5DCF_41C8_B5CED058CBAE.label = GROUPES DE BOURRAGE Button_4C05FD05_5E3F_B392_4166_09C1AF8258E6.label = MESURES Button_AE30425F_D01A_4C33_41D2_AA42C509507E_mobile.label = PASSER INSTRUCTION Button_8AAF28DE_D00D_DC35_41CA_7755492132D7.label = PASSER L'INSTRUCTION Button_50708445_7A72_5837_41BB_A71CD06C5403_mobile.label = PASSER LA VIDEO Button_62A80B62_7A52_E8ED_41D8_A7BE4E6CB284.label = PASSER LA VIDEO Button_4FEA4334_5E2E_57F2_41C0_17E84D84FD97.label = PERFORMANCE DE TRAVAIL Button_4F6E1D18_5E2E_73B2_41B2_3205C1BAD86A.label = SPECIFICATIONS Button_4E0440A9_5E12_5292_41BF_4B88719490D9.label = VUE INITIALE Button_22C1EAEF_3AE1_C553_41B8_723FF2F212C6_mobile.label = Vue initiale ### Image Image_6A88B20D_5A73_612F_41B5_5E2E8DE8AF6C.url = skin/Image_6A88B20D_5A73_612F_41B5_5E2E8DE8AF6C_fr.png Image_6A88B20D_5A73_612F_41B5_5E2E8DE8AF6C_mobile.url = skin/Image_6A88B20D_5A73_612F_41B5_5E2E8DE8AF6C_mobile_fr.png Image_7B8EF1DB_2F56_3682_41C3_2BBC1F9E1139.url = skin/Image_7B8EF1DB_2F56_3682_41C3_2BBC1F9E1139_fr.png Image_EE5C2DD3_D00A_7433_41E8_1D2758642726_mobile.url = skin/Image_EE5C2DD3_D00A_7433_41E8_1D2758642726_mobile_fr.png ### Label Label_F7F906FD_E41D_4CBF_41E2_B46BD0FE5596.text = CARACTERISTIQUES DES ORGANES DE TRAVAIL ### Multiline Text HTMLText_769E7975_2F4D_D786_41B2_439F2DE3CE04.html =
Faites défiler la molette pour zoomer et dézoomer
HTMLText_765781E7_2F32_F682_4189_8FA523502B14.html =
Cliquez et faites Glisser la souris pour regarder autour de vous dans les panormas et pour manipuler le modèle 3D
HTMLText_77C2EF8E_2F36_2A82_415C_0AAAE6ADB87D.html =
Cliquez sur les icônes Hotspot et les textes pour vous déplacer à cet endroit ou pour faire apparaître les informations
HTMLText_922F22D5_8390_4195_41CA_CBBD602F71C3_mobile.html =
INSTRUCTION
VIRTUAL TOUR
HTMLText_26FE904B_3DED_503B_41C1_2CFB7FB79589.html =
INSTRUCTION
VIRTUAL TOUR
HTMLText_F55A8EB5_E59E_27C7_41D2_DB9F85877170.html =
REAL TIME RENDERING
HTMLText_62AF6B62_7A52_E8ED_41BF_FAD984DEC1B0.html =
REAL TIME RENDERING
HTMLText_22AB9856_3B20_4575_41C0_3F3CDA9EF70D.html =
Cliquez et faites Glisser la souris pour regarder autour de vous dans les panoramas et manipuler le modèle 3D
HTMLText_2C4AC1EC_3AE0_4755_41C5_6C8C83939DC4.html =
Cliquez sur les icônes Hotspot et les textes pour vous déplacer à cet endroit ou pour faire appraraître les informations
HTMLText_2FF1EA4B_3AE0_4552_4194_3991BAFB635E.html =
Faites défiler la molette pour zoomer et dézoomer
HTMLText_29953CF5_3AE0_5D37_41B0_A10DBB1E5B53.html =
Une meilleure immersion passe par un plus grand écran
HTMLText_AA2A86FC_E6E6_F9C8_41D5_72C21B7E0D35.html =
Cet engin a spécialement été repensé afin d’améliorer ses possibilités d’enregistrement de la géométrie de la voie ainsi que les fonctionnalités embarquées pour l’inspection de la géométrie de la voie, en temps réel, par un mainteneur de l’infrastructure.


HTMLText_AA2B36FD_E6E6_F9C8_41B6_842475AD009D.html =
• Base de mesure séparée, de grande longueur (11,7m asymétrique [4,92m ;6,78m]) pour les paramètres à corde (nivellement et dressage).


• Base de mesure du gauche, par chariots


• Mesure de l’écartement en 3 points


• Mesure du dressage sur chaque file de rail


• Mesure du dressage et du nivellement par combinaison au châssis


• Fonction permettant de ré-enregistrer sur une 2ème ligne, sous la 1er ligne de mesure, après reprise des défaults afin de disposer d'une comparaison et donc permettant d'armortir le défaut après reprise.
HTMLText_B785C358_E96F_B8C8_41E8_95103CEFFD2C.html =
GROUPE DE RELEVAGE
HTMLText_B787E359_E96F_B8C8_41C3_51EA7A2134C0.html =
Doors
3


Drive side
Right-hand


In-Car Audio
AM/FM Stereo


Interior
Leather Seats


Features
Sunroof
HTMLText_1911937A_0B27_8A01_411D_97CB0836D370.html =
Doors
3


Drive side
Right-hand


In-Car Audio
AM/FM Stereo


Interior
Leather Seats


Features
Sunroof
HTMLText_D2FBD16F_E75A_78C8_41CA_3A79E174A54C.html =
Doors
3


Drive side
Right-hand


In-Car Audio
AM/FM Stereo


Interior
Leather Seats


Features
Sunroof
HTMLText_1EDCF35C_0B26_8A00_41A3_90C25F76963A.html =
Doors
3


Drive side
Right-hand


In-Car Audio
AM/FM Stereo


Interior
Leather Seats


Features
Sunroof
HTMLText_76886D63_67BF_2311_41CA_13174C253932.html =
Doors
3


Drive side
Right-hand


In-Car Audio
AM/FM Stereo


Interior
Leather Seats


Features
Sunroof
HTMLText_AA2BE6FD_E6E6_F9C8_4186_D57544A0841D.html =
Doors
3


Drive side
Right-hand


In-Car Audio
AM/FM Stereo


Interior
Leather Seats


Features
Sunroof
HTMLText_B786F358_E96F_B8C8_41E5_E44E05F5E3DD.html =
Engin
Multi-fonction de la Voie


N°
247


Type
EMV 95 LGV


Longueur
22,5m


Empattement
8,5m


Tare
43t


Vmax
80km/h


HTMLText_1EDE735C_0B26_8A00_41A5_3AFBA2BD603B.html =
Engin
Multi-fonction de la Voie


N°
247


Type
EMV 95 LGV


Longueur
22,5m


Empattement
8,5m


Tare
43t


Vmax
80km/h


HTMLText_D2FA816F_E75A_78C8_41E3_8A65C7398832.html =
Engin
Multi-fonction de la Voie


N°
247


Type
EMV 95 LGV


Longueur
22,5m


Empattement
8,5m


Tare
43t


Vmax
80km/h


HTMLText_74FB34FE_6384_3441_419E_769A37DA468F.html =
Engin
Multi-fonction de la Voie


N°
247


Type
EMV 95 LGV


Longueur
22,5m


Empattement
8,5m


Tare
43t


Vmax
80km/h


HTMLText_190C8377_0B27_8A00_41A1_C573D74A319A.html =
Engin
Multi-fonction de la Voie


N°
247


Type
EMV 95 LGV


Longueur
22,5m


Empattement
8,5m


Tare
43t


Vmax
80km/h


HTMLText_B7863358_E96F_B8C8_41E8_715A9DC47879.html =
Modèle
LEYFA


Date de construction
1995 regénéré en 2023


Agrément de circulation
99 87 9 128 301-8


Agrément de travail
N°AGT 23387V003


Qualification LEYFA
0113 « Bourrage mécanique Lourd de voie courante » & 0114 « Bourrage mécanique lourd d’appareils de voie »


HTMLText_19131377_0B27_8A00_4188_B29A3FD22459.html =
Modèle
LEYFA


Date de construction
1995 regénéré en 2023


Agrément de circulation
99 87 9 128 301-8


Agrément de travail
N°AGT 23387V003


Qualification LEYFA
0113 « Bourrage mécanique Lourd de voie courante » & 0114 « Bourrage mécanique lourd d’appareils de voie »


HTMLText_D2FAB16F_E75A_78C8_41D6_D680DA609587.html =
Modèle
LEYFA


Date de construction
1995 regénéré en 2023


Agrément de circulation
99 87 9 128 301-8


Agrément de travail
N°AGT 23387V003


Qualification LEYFA
0113 « Bourrage mécanique Lourd de voie courante » & 0114 « Bourrage mécanique lourd d’appareils de voie »


HTMLText_1EDD035C_0B26_8A00_419F_7AE9955235E7.html =
Modèle
LEYFA


Date de construction
1995 regénéré en 2023


Agrément de circulation
99 87 9 128 301-8


Agrément de travail
N°AGT 23387V003


Qualification LEYFA
0113 « Bourrage mécanique Lourd de voie courante » & 0114 « Bourrage mécanique lourd d’appareils de voie »


HTMLText_7AA59DC2_6384_3440_41D5_F801B06CC89F.html =
Modèle
LEYFA


Date de construction
1995 regénéré en 2023


Agrément de circulation
99 87 9 128 301-8


Agrément de travail
N°AGT 23387V003


Qualification LEYFA
0113 « Bourrage mécanique Lourd de voie courante » & 0114 « Bourrage mécanique lourd d’appareils de voie »


HTMLText_768FCD62_67BF_2313_41C1_1B69636D8833.html =
Valeur maximale de relevage : 60mm


Rendement moyen de travail :
Bourrage et dressage (relevé sur 20m sans joint de voie en rail Vignaoble avec du ballast sain) :
• En simple plongée : 450 traverse/heure
• En double plongée : 350 traverses/heure


Balayage : 1200 m/h


Rayon minimum de travail :
En mode bourrage : 150m (valeur théorique ne tenant pas compte de l'influence des valeurs des défaults)
HTMLText_D2FA416F_E75A_78C8_41C2_ABE0B62D62D4.html =
Valeur maximale de relevage : 60mm


Rendement moyen de travail :
Bourrage et dressage (relevé sur 20m sans joint de voie en rail Vignaoble avec du ballast sain) :
• En simple plongée : 450 traverse/heure
• En double plongée : 350 traverses/heure


Balayage : 1200 m/h


Rayon minimum de travail :
En mode bourrage : 150m (valeur théorique ne tenant pas compte de l'influence des valeurs des défaults)
HTMLText_1EDCC35C_0B26_8A00_4189_7716418A66B6.html =
GROUPE DE BALAYAGE


Balai :


• Balayage de la voie à l'aide d'un dispositif avec brosse rotative munie de manchons caoutchouc; un tapis transversal permet d'évacuer le ballast excédentaire d'un côté ou de l'autre de la voie.
• L'ouverture des volets déflecteurs du convoyeur transversal est assujettie en fonction du côté choisi d'évacuation du ballast. Elle est commandée par un vérin pneumatique.


• Balayage séparé ou en simultané avec le bourrage
• Largeur de balayage - Balai : 2400 mm
HTMLText_B787B358_E96F_B8C9_41E0_BEC61C355987.html =
GROUPE DE RELEVAGE
Accrochage de la voie courante :


• Un crochet sur chaque file de rails pour prise sous patin
• Un disque de relevage sur chaquefile de rails pour prise sous champignon


Principe de relevage :


• Hydraulique à commande manuelle par file de rails
HTMLText_1911637A_0B27_8A00_41A5_560E75236B30.html =
GROUPES DE BOURRAGE
(de voie courante)


Type : Groupe de bourrage de voie
Nombre : 2
Nombres de bourroirs : 4 bourroirs par groupe
Pression de serrage : Réglable entre 90 et 110 bars
Temps de serrage :
• 1,5± 0,1 (*) secondes en simple plongée
(*) Ces valeurs ne sont pas réglables
Profondeur de plongée :
• Réglable de l'intérieur de la cabine
• Affichage numérique de la profondeur préréglée (2 valeurs "bois-béton" en mm contrôlées dans la cabine)
• Valeur maximale de plongée : 440 mm
Commande de la plongée : Possibilité de plonger indépendamment chaque groupe de bourrage
Automatisme intégral : Non
Plongée lente : Oui (approche prudente des obstacles)
Fréquence de vibration : 35 Hz
HTMLText_6850388F_6799_6111_41D4_086B862D24D4.html =
PERFORMANCES DE TRAVAIL
HTMLText_B7850358_E96F_B8C8_41E4_16675E30F924.html =
PERFORMANCES DE TRAVAIL
HTMLText_D285D16E_E75A_78C8_41E2_1CA451EFEAD6.html =
PERFORMANCES DE TRAVAIL
HTMLText_AA2A56FC_E6E6_F9C8_41D1_115D33F0B376.html =
MESURES
HTMLText_D285816E_E75A_78C8_41DC_7D253E9AEB16.html =
PERFORMANCE DE TRAVAIL
HTMLText_7B187F35_638C_55C0_41D6_9CDE2B7E3623.html =
SPECIFICATIONS
HTMLText_AA2A16FC_E6E6_F9C8_41CD_CD913B35351E.html =
SPECIFICITES
HTMLText_5032240F_5DEE_51AD_41D3_C2FB9B692B70.html =
EMV 95 LGV
{{subtitle}}
HTMLText_27DD5389_16DB_6375_41B2_1ADC1A78ED9C_mobile.html =
EMV 95 LGV
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## Tour ### Description ### Title tour.name = LEYFA - EMV